中欧体育官方App下载关于山地车配置讲解pdf关于山地车的配置详细讲解 一、品牌 二、前后拨变速器各个品牌从低到高型号、价位段、用途。 3、前插品牌、型号、分类、价位段、用途。 4、轮钢品牌、强度、价位。 五、把手分类。 六、花鼓。 7、快拆。 我用的是 09 款的美利达公爵整车，感觉前插感觉不太好是 CTX的， 若是要配前插配哪一种的性价比好些。 向列位高手请教了，超级感激！ 提问者： m1a202605 - 最正确答案美利达公爵是不错的车子， 可是在运动自行车里，只能算是入门级的山地车 一、品牌部份： 目前比较普及的运动自行车品牌， 有捷安特、 美利达、 闪电、崔克等 20000 以下的整车，一样选择捷安特和美利达，因为闪电和崔克一样 要到 20000 元左右的整车才能有性价比 考虑到性价比、 售后效劳 （一样城市捷安特店比美利达店多， 崔克和 闪电的店很少或没有） 等等，一样选择的品牌整车业确实是捷安特和 美利达。 很多人建议 3000 或 5000 以上的山地车最好装车， 装车需要必然的动 手能力和对山地车的了解， 还要有一按时刻的骑行体会， 如此在挑选 零件的时候就能够够选自己感觉好用和适合自己的， 如此的装车才能 超越整车。 二、变速系统部份 前后拨、指拨等统称变速系统 目前比较经常使用的变速系统有日本的喜马诺 （SHIMANO)和美国的速 联（ SRAM）。 还有一种比较低端的，的微转。 喜马诺山地变速器从低到高的名称依次是： TOURNEY＜ALTUS＜Acera ＜ALIVIO＜Deore＜Deore LX ＜Deore XT＜XTR；另外还有 HONE（介 于 XT 和 LX之间，适用重型 XC和 AM）；SAINT （介于XTR和 XT 之间， 适用于 AM和 FR）；适用于小轮车的 DXR。 详细的资料请参见： 8924-1-1 速联（ SRAM）一样没有中套件，常见的确实是指拨、前后 拨组成的四件套，需要另配牙盘、飞轮、链条等，特点是手感硬朗， 定位准确，更抗造一些。 SRAM从低到高别离有， SX4、SX五、X7、X 九、 X0 其中 SX4对应 SHIMANO的 ALIVIO SX5对应 SHIMANO的 DEORE X7 对应 SHIMANO的 DEORE LX X9 对应 SHIMANO的 DEORE XT X0 对应 SHIMANO的 DEORE XTR SRAM和喜马诺的具体不同，能够参见 &Id=340 3、前叉部份 前叉能够说是一辆山地车科技含量最高的部份， 档次从高到低分为弹 簧叉、带有阻尼油调剂回弹速度的油簧叉、 利用高压气体来实现弹性 的气叉。 一样入门山地车利用的都是弹簧叉， 比如你的公爵， 确实是一款一般 的弹簧叉。 若是只是一般的郊游或休闲骑，只进行轻度越野（ XC），弹簧叉已经 足够了，只要按期进行保养，就足以保证骑行的舒适。 油簧叉、油气叉（一边油一边气） 、气叉一样都是中等强度以上的 XC 才用取得，飞坡（ FR）或速降（DH）等高强度的运动有更大行程和强 度的前叉。 入门叉一样有三个牌子： RST、SUNTOUR和 ROCK SHOX 其中 ROCK SHOX的 DART1\DART2\DART3属于质量比较好的，超级厚 重，相对也较重，在 2500G以上 其他的两个牌子就比较轻， 也具有相对较高的性价比。 但如果是不是 对重量超级在意，仍是建议选 ROCK SHOX。 （ROCK SHOX是美国 SRAM旗下的品牌，但入门叉一样在或 生产） DART1 400多 DART2无锁死 500+ 有锁死 680 左右 DART3肩控在 700 左右 线 以上 五、车架部份 作为山地车的灵魂， 车架在一部山地车中相当重要， 尤其在装车的时 候，绝对不能只考虑用高端的变速、前叉等而忽略了车架 个人以为，组装一辆山地车（ XC用途），车架可能占整车价钱的 1/3 差一点，车架 +前叉占整车价钱的 1/2 。这也是很多价钱一两万的品 牌整车没有效到高端变速的缘故。 要了解车架能够参考以下文章 4165-1-1 要额外说的是钛架，钛金属的金属特性超级合乎一个好车 架的标准，强度大、有经历性、弹性好，可不能氧化。唯一的缺点确 实是焊接困难，而且焊接位置容易损伤，损坏的钛架都是焊点脱落

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