能否给新手一些关于自行车的配置知识？同牙盘一样，按照孔口可分为方孔中轴，花键中轴和一体中轴（亦称外挂培林中轴，External Bearing Bottom Bracket）。值得注意的是，中轴必须与相应孔口的曲柄和牙盘相配套，要不就是一套方孔的，要不就是一套花键的。

　　飞轮是依附于自行车后轮花鼓的塔基上的一个部件，由若干齿片组成，分为旋式和卡式两种。由于花鼓的棘轮装置（让自行车滑行和前进的装置）在塔基内部，因此只需要取下飞轮盖就能把飞轮拆卸下来。

　　下面来介绍一下山地车的把横，也就是直把（平把）和雁把（燕把）。其关键指标是宽度、后撤角度、抬升和管径。

　　三言两语难以说清，只大概说下xc山地车吧，因为新手一般是从xc入门级山地车入坑的！首先大概说一下xc山地车的主要组成部分：车架、轮组、前叉、传动变速套件、三件套、碗组、座包、把套、脚踏以及线管内外胎等附属套件。

　　对新手来说，最直观的配置差异是传动变速套件，主流就日本禧玛诺和美国速联两家，这两个牌子就像电脑处理器里的intel和AMD一样，占据了山地变速的大半壁江山，而且他们的产品系列分级很明确，像禧玛诺deore被称为专业入门级，往上还有slx、xt、xtr级别，像刹车、牙盘曲柄、前后拨这种一眼就看出来了，零件上都有logo，猫腻的地方在中轴、链条和飞轮，用一些杂牌新手也看不出来，还有些低价车为了省成本干脆来一个11速杂牌飞轮加个高大上的xt后拨，懂点皮毛的一眼看上去会觉得，哇，太良心了，两千买车有xt吔，其实这种混搭车性能还不如低一档次的全套系列的，而且兼容性不见得好，出点问题换件和调试麻烦。

　　前叉论配置无非就是气压前叉油簧前叉弹簧前叉，当然还有很多细节技术加成，比如锁死中欧体育登录入口、分段锁死、智能锁死、可调行程、预压和龟兔调节，控制方式有线控和叉肩控制，气叉又有单气室和双气室，还有所谓的前叉内管涂层技术，锥形头管技术等等对性能多多少少有加分，价格也自然水涨船高，前叉牌子可以多了解一下三拓、马尼托、rockshox、fox等烂大街的牌子。

　　刹车也值得新手关注，毕竟骑快了要刹得住才安全，刹车有V刹、线拉碟刹和液压碟刹之分，山地车现在几乎淘汰V刹了，线碟也很少用了，刹车其实包含在传动变速系列的大套件里，但往往整车很难得用上大套件，刹车可能要缩点水，做刹车的也有很多家，禧玛诺和速联不多说，彦豪、马古拉、Formula、hope等等，新手用禧玛诺就对了，和变速一样，等级就是配置，跟处理器i7i5一样好区分！

　　轮组车架很重要，但是相对玄学，反正面向新手的低价位车这两大件都好不到哪去，后续要么改装要么换车！

　　剩下的三件套、碗组、轮胎、座包、脚踏、把套、线管这些小散件，这些不太起眼的东西却对操控和舒适的影响很大，低价车配的都是垃圾，换换换，买对不买贵，座包、把套、脚踏这三个和身体接触的还有和地面接触的那个轮胎不能含糊，实打实的切身感受。

　　有点多，整体了解搞本单车圣经，各种部件去看各个品牌比如fox啊，rockshox啊，dt啊，shimano啊的产品手册