中欧体育自行车辐条安装方法今天给一台旅行车更换后挖骨，首先用浮条扳手把浮条帽全部拧缩， 我的伏条帽已经松过了，现在用螺丝刀把伏条帽取下来。这个不要着急，一般挖捕的有三十六或者三十二根伏条，一般一个熟练的即时编圈也得两个小时左右。 再来不要乱放， 两边的要分开放。 全部拆下来后，先把车车浮条都擦干净。擦干净了安装的时候会好， 搬砖的时候会伸张一些。 现在开始给新的挖苦串幅条，串幅条的时候要记得台阶一边短一些。 现在开始编圈， 编圈要从打气孔出开始编圈 要把每一根伏条往上的圈数一样，这样的话这圈就不会出现朵圆了。 在开始比车圈调教一下就可以。

　　好，现在潘老爹已经装的差不多了，接下来呢，我们就要把浮条以及花鼓装在我们的钢圈上面了。看我们的装钢圈啊， 这个牌证，这个二八的，他是大八的，中低杆六根，杠是上面三根，下面三根啊，一针一副。 相信大家听的都有点迷糊啊。等会看我们潘老烈怎么操作吧。这两个要排正啊，不要卡住就不行了，不能斜着。刚修完上下口，那上面出上面的口啊，这是下，这是上。刚圈的眼，上下之口哎，要分 上面的钢丝要做上面啊，一出到下面他就扎住了。钢丝就是我们的浮条。对浮条好，我们看帕拉丁怎么操作。 小帽子拧一下，中间应该是间隔的一个洞啊，我们跟他顺出来，干一根穿一根啊，这两边一搭这个上面把它盖上去。 好，现在缓慢的安装啊。又是两个新的浮条， 大家可以看到每根福条呢，中间就都是间隔着的。

　　辅条正反格子插进去，先隔一孔插一圈， 上下隔一空，插满后反过来再插满。 找出象一下根数，第八根向上象交叉 向上灭三根，向下也三根。 从气嘴孔的第一孔和第三孔穿过 一边编织弯，反过来一样交叉八根。先把所有浮条逆时针捋过去，第一根找向下的，第八根是向上再找第二和第九。交叉 上面的条，逆时针捋下面的条顺时针跑，不注意就会打结 圈篇。左边顺时针调紧右边螺帽，卷平 偏向右边。调紧左边裸帽或松开右边帽。多挑几根斧条，张力更均匀。 先调左右偏差，再调高低偏差，最后整卷。调整上面步骤，反复操作，次数越多，补调张力越均匀。

　　哈喽，大家好，我是蛋蛋。今天我来教大家怎么穿这个服条。 穿了浮条之前呢，我给大家看一下，像你这个款花骨，他用了两边的浮条，长度都是不一样的。这不是当然是因为这个花骨的原因，而是基本上大部分的轮住他左右两边的浮条长度都不一样。而这个一边是二七五，一边是二七三。 为什么会这样子呢？大家可以看一下，这两边是卡在前插上面的，然后他是中心，是在 左边的法兰到他的轴心和右边的法兰到他的轴心，这两个距离是不一样的。所以说 就这点，右边的法栏到车圈上面的距离跟左边的法栏到车圈上面的距离也是不一样。 所以就是才会出现一边浮条稍微短一点，一边稍微长一点。然后现在开始穿浮条。穿的话先确认好长度，一边是二七五，一边是二七三，然后正常短一点的浮条，他都是在 这个发蓝与轴心之间比较短距离的地方，然后先是一边一边来。 怎样子才放弃一个正常的福特帽的长度呢？他在调好圈之后呢，大家看得到对角 这地方看着浮条高， 刚刚好是没过福条帽的位置，刚好也可以稍微出来一点。像这样子或者这样子， 他这样一个长度就很合理了。但是如果说你看，如果说他是他的，里面还很多，他出不来，那代表着他服调，他只到这个位置，那真正服调帽的受力点是在这个地方， 卡在里面的。如果说他浮调刚刚刚到这里的话，那侧立一受，侧立一拉，他自己就会断掉了。特别是在铝帽，呃，铝合金的浮调帽上面，经常会出现这种事情。所以说大家一定要算好长度， 如果不懂算的话，就去找专业人士帮你算了。那边圈也没那么简单，我找你穿好一点哦，再穿这边。 那穿的好了之后呢，我们 又开始把他用福条帽固定到车圈上面去，然后在穿之前呢，我们看一下像这个车圈，他在太阳的车圈，太阳车圈呢，这款他车圈他两轴心是在这里，但他这两个孔 他就不集中了，这个偏左边一点。这个孔呢，他是用左边这个薯条穿过来的，偏右边这个孔呢，是右边这个薯条穿过来的。那我现在开始穿这个薯条，然后我习惯性是这样子，我就先穿一边，然后再穿下面这边，我这个跟个人习惯有关系的。 第一根先找出一根浮条，他是外侧这根浮条是从里往外穿出来的，看得到吧。找到了之后呢，拿住他， 然后呢数一二三四五，第五根，第五根这个位置就是这里这根一二三四五，相格外第五根，这是三交叉的编法是相格外第五根了之后，然后呢就可以这样交叉， 那交叉，然后我会从汽水，汽水口在这里，我会喜欢从汽水口这里编，为什么要这么编呢？等一下我再跟大家讲一下，然后谁就汽水口过来第一个，然后再 中间会有一个把它凑开。 扭的时候呢，不用把薯条帽全部扭进去玩，但稍微扭一点，然后在外面很露， 有点芽，这样的话其他薯条也会更加好穿，因为他不会拉的很紧。然后穿得了这两根之后呢，那就好解决了，就按一，就是按照这个顺序，这根 这根在这里的，那过来的，从方向的就跳开这根，从里往外穿的，那就要拿到这根，从外往里穿的，拿到这根，然后这再再拿这根的，往回数的那根也是跳开一根 路这样交叉，这是隔开一个洞，然后要看好哦，都是车圈上面的孔，左对左，右对右， 这样子就 编好了。这穿好了这四根，然后就一直按照这个步骤一直往下走，这根过来拿这根，隔一个拿这根，然后这个也是这根在这里面隔一个，再拿这根，拿到这根 一定要交叉，按照这个步骤就这样穿过去了。 来大家看一下，现在一边的薯条已经穿好了，看 好现在穿好这边之后，我们开始穿另一边，然后再穿另一边之前呢，我要跟大家讲一下 到底要怎么穿另一边的第一根薯条，我还是一样习惯回到我们汽水口，这里 要找到汽水口，这这汽水口这根薯条是要拿哪一根哪一根薯条呢？嗯，那我们找到箱里的这一根，就这根过来，然后从这里判断，这样推过来 洞，这个辐条是从这里过来的，那这样子相对称，相对称一下就是这根这个洞对称过来的，这边的下一个就是这根，那我们就直接这样子， 别这样子，然后找到也是一样数，刚刚跟大家说了数过来第五根，一二三四 右拐在这里 这个位置，这根是在这里，右根交叉，这样子 是这样子的没错，但是我不这么穿，给大家看一下，气体口在这里，他上面这里多了有个交叉，我们要的是这样子的，让他这样一根过来，上面是没有东西交叉的，我们来找下一个， 一二三四， 一二三四五这样子 转过来就对了，这样子气嘴口上方他就不会有交叉， 没有吧？那按照这种顺序，那我们就先摆好，确认好这两根之后，就按照刚刚我给大家讲的那个顺序，一路这样穿过去就 ok 了，真的开心动手。 然后这里跟大家讲个细节就好，这个是浮条，现在才会顶到这里，那我们编的时候不要强行扯他，这里浮条帽很锋利的，他会把车间刮花，所以我们一定要注意一下。就是 交叉了之后呢，浮条可以弯了，这样弯弯进去不要让他刮花。车圈就是这样子的 啊，可以了，现在水槽已经藏好了。那我跟大家讲，我今天编的是三交叉的编法。三交叉大家可以看。 先看这个浮条吧，这个他就是从这里开始穿过来之后呢，他是会经历过第一个交叉点，过来第二个交叉点，再过来第三个交叉点，这种浮条从这里到这里，一共就是有三个交叉，之后随叫做三交叉的平衡。

　　今天这个视频讲讲自行车圈如何变。什么变车圈任意选一个眼往里插的一个薯条， 这个插进浮条以后，浮条往前拧，这个眼往前一个插。这里割一个穿一个，割一个穿一个。 这面都穿好了，翻滚 翻过来穿这 走窗，一个往下转，一个往上转，一个往下转，一个往上转。 他是日孔的，一般是一六边。这是第一根附条和第六根线条两个地方。一二三四五六。这是第六。 这个在外侧的往里，这里侧的往外。这就变多了啊。里侧的往外边平，外侧的往里平。然后找个这边这些拉帽，这些 插浮条的角是分左右的，有的偏右边，有的偏左。同样咱们这个花鼓，这个花鼓就是右侧的偏右边，左侧的偏左。浮条不要插错了。 这个碗都很便宜啊。不是很明显。不差就不差，就是便宜。这是这是便宜。查出来我给你带个帽。查出来， 然后接着走。第一根和第六根。一二三四五六。啊，不敢弄错。一二三四五。 这个条帽尽量要选择同条，不要用那种铁条帽， 铜条毛不容易生锈，将来调整车圈比较好扭。然后继续第一根。一二三四五六六。 是一六边啊，有一六边的一视频啊。对，一四一六都可以。一六边编出来更结实。一四边的 也就是幅条少编一四遍，幅条短了，不够长，只能编一四。幅条够长了，一溜子跨去就编成一六 头条短不够的情况下，稍微短一点，用第四种，太短太耐用了。那浮条帽不好。往里上的时候拿拿一根浮条，他会给穿上，然后就好上是吧。 不算吧。 你可以这么拍照，要不要？要那个啥？ 以前网上有个编圈的名人叫棒锤哥。嗯， 专业，天天就是编轮组卖轮毂。你是八级铁工，给他弄出来。哼哼。哎呀，怀疑人生啊。都编的这圈了哇，一头长一头短。 就快编好了。最后两根发条烧上以后就编好了。 最后一根浮条，这个圈就编好了。编好就需要上调圈台调试。这个侧圈就编好了。 随后需要上这个条圈腿来调试。

　　这是我第一次自编轮组，先拆下来已经变形了的车圈和花鼓。 拆完后，旧车圈放一边，我们需要的是花鼓浮条。浮条帽。 开始重新穿浮条。把浮条重新穿入花鼓的孔里。可以先穿花鼓的一边，我是直拉式花鼓，非常好穿。 再把穿好的浮条放入新的轮圈孔里，拧上两圈浮条帽，隔一个孔放入一根。继续把花鼓另外一边的浮条穿上，并放入对应的轮圈孔，拧两圈。浮条帽。浮条都装好了。接着上条圈抬， 用瓶口螺丝刀把刚上好的浮条稍微拉紧一点。再用浮条扳手把圈调到中 中心位置。注意后轮圈要靠飞轮侧，这边才是中心点。大概调的差不多了，就开始把轮圈调圆。 调的时候注意浮条的张力不要太松，也不要太紧。也可以用浮条张力技边调边侧，一般靠塔基侧的张力稍大一点点。欧克欧克圆润度差不多了。最后微调偏白了。 这是最后一步，调的时候细致一点，调节幅度要很微小。如果调节幅度太大，容易导致刚刚才调圆的圈又弄变形。 差不多了吧，我的技术只能到这了，将就用就行了。

　　上周骑行昆山回城时，感觉后轮偏摆，检查发现是浮条断了一根。问第一家店说没货，第二家店建议我换轮。卒。没办法，只有自己动手了。换浮条需要拆飞盘和碟片， 索性就一起做一个小改装。首先买一套拆卡飞工具，铝合金脚踏一对二百八十克，大石入门级坐垫二百一十克，正心超轻外胎每条三百二十克，万变超轻内胎每条六十二克。改完后预计减重约一点。四 t g。 由于是第一次尝试自己动手，先从简单的开始拆脚踏。看起来是挺简单的，记住地上的钢管才拆掉。左边拆卸完成。同样的方法 拆右边。韩装比拆简单很多。 后轮组拆起来稍有难度，飞轮拆卸又工具也不难。单手开口小了，重新买了一个 飞轮，拆卸完成，有需要的话可以顺便清洗。结果浮条还是穿不进去。 研究后发现碟片也得拆，没有 t 二五梅花扳手。碟片是拿到店里借工具拆的。 浮条换好，飞轮叠片归位，开始进行手动调圈。在这里说一下，因为我后面打算升级文组，所以选择自己手动调。正常，建议拿到店里花三十元调。第一次只能摸索着调，我借用的是铅笔做坐标， 先调圆形，再调偏白。没有经验就反复多调几次，直到自己觉得满意为止。开始安装内外胎，因为是超轻内外胎，安装起来小心就可以了， 经常骑车的都没难度。检查好后，打气重新把轮组装回去调刹车，刹车要重新调一下。 断断续续历时两天，看起来效果还不错，明天去试遮。

　　今天带大家看看我们的浮条轮组装工艺。在花鼓上编制浮条，纯手工制作，非常的细心有耐心。这个是拿龙工艺浮条安装之后的一个安全测试，它的作用是防止晃，防止漂，找到同心点。这就是我们的一个上轮胎工艺了， 先放入红色的的垫带，之后放入内胎，再放入外胎，代表对准打气口打气，这样车轮就组装完成了。师傅，还有这么多没弄完，溜了溜了。老铁们还想看什么评论？下方下个视频带你看。

　　今天教你们一个失传已久的技能啊，这个玩意学会了最少年薪百万啊。今天教大家如何编轮。今天要编的是一对八十八毫米的探圈。编一对轮都用什么？除了车圈，还得用到花鼓， 还需要浮条和浮条帽。咱们浮条大部分用的都是比利时撒聘的这个，然后根据你边轮用的花骨和车圈高度不一样，你用的浮条长度也都不一样，以后有机会有单出一起算浮条长度的。这个 每个人编圈的习惯不一样，我是都喜欢。先把这个条帽反穿到浮条上，然后咱们先编的是后轮，先看一下这个车圈的左右孔，然后穿条， 然后拿刚才穿完那个反桥帽直接往里怼就省事了。然后咱们后轮编的是交叉下边花鼓上每隔一个孔，上边 车圈上就要隔三个孔。看花鼓上是隔了一个孔，然后在上面车圈上一二三编到第四个孔上。编圈都是统一先编一侧一个方向的，你看这朝外的一侧，这就是编完了。然后开始编从里穿的这根浮雕，穿过来之后给花鼓转一转，这根条只要别到这根条上边的， 然后插在隔的那三个孔，中间的那个孔看见没？这个编完这两根是这样的。然后依次类推，开始编别的， 看一下啊，这面就编完了。然后咱们编另一面，然后另一面找第一根条的时候，找这两根条的这个交叉口， 那就是这个眼过来，然后这个眼又在这个眼的前边一个，那这根条就确定是这个位置，这么比量一下他在他的前一根吧，那就是这。然后编法跟另一侧是一样的，这后轮就编完了，但是现在还不能用。差一个步骤 是啥呢？拿龙，咱们把前轮也编完，然后前后轮一起平。还是先看这个车圈上面的浮条孔，确定第一根条，第一根条，他只要是这个左右孔，你对的是右边放右孔就可以。他这个二十孔的前轮呢，一般都是编直拉的比较多， 但是其实交叉的强度更高，而且我感觉交叉也挺好看。今天这个咱们前轮还是编交叉，这前后轮就编完了。停之前先把所有的浮条拧的先差不多，然后再平。用到的工具是这个浮条扳手， 你先把所有的这个条帽，把这个螺纹都盖上，这现在是螺纹都盖上了，但是这个浮条感觉稍微还是有点点松。然后再把每个条帽顶相同的圈数，这样的话你待会平圈好评。 前轮这就完事了，等着待会直接平圈。后轮也是一样的工序。接下来咱们就开始拿龙。这个圈台怎么用，你们 人要是手里有的话，买了自己就会用了。看一下啊，这个圈基本就调正了，但是现在得做一下这个应力释放，模拟一下这个骑行，这个稍微往下压一压，让这个浮条的张力稍微平均一点，然后在二边调试，调完之后测下浮条张力。 二十二十二十 二十。正常场地车是逮的这种轮编完之后，浮条张力是比公路的稍微要硬一点。然后同样的方法平后轮。 然后这个圈是怎么平的？他这个圈如果现在往右侧跳的话，那你就应该是松右侧，或者是紧左侧。就平圈，这个东西他不复杂，但是这个耐心活，熟能生巧，这一对就完事了，上台就能落地了。

　　咱们刚收到车，先要把车把这个把力后边这两侧的螺丝均匀拧松，不用取下。 拧松之后手固定住前叉，不要让他乱动，直接单独把把力转向充钱。安装车把时，请将刹车线、变速线左右均匀分布。 把力、前盖四个螺丝均匀拧松。 拧松后把盖子拿下来，分清车把正反面居中放置在把力中间。后续安 装把立前盖把立前盖的四个螺丝斜对角均匀拧紧。 安装时可用手先将螺丝预紧，后续再使用扳手斜对角均匀拧紧。拧紧后再用内六角扳手短个一头完成最后的加固。 安装完车把之后，把力与前叉中间对准，调整好后拧紧侧面两个螺丝， 最后再用扳手短的一头一次性拧至最紧状态。 前叉护具用扳手拧松，螺丝拧松后用力的敲下护具取下扔了就好。 在安装前轮，先将两侧螺母与安全钩垫片先拧下来。

　　骑行途中浮条断了怎么办？置之不理，可能周边浮条也会断哦。这个自行车的这个浮条啊，很容易断，扭成一个 z 字形，然后这样穿过来就可以了。哎呦卧槽，这个浮条又断了，断了两根吗？给大家看一下我现在买的浮条 有长的有短的，看见没有，这个短的就是跟这个车是刚好合适的。来看这里短的话跟这个车是刚好合适的，长度是一样的。然后这个长的我为什么要买这个长的嘞？因为那个短的的话，你需要把那个 有些地方你装不进去啊，有些地方你可能要拆一下这个飞轮才可以，但是有这个长的就不用拆飞轮来。我现在教一下大家如何装浮桥啊，浮桥给他啊，这个长的就是先把他这里给他，这样给他一扭啊。是不是扭的 这个大概长度差不多了啊，我的留少了一点点，留的长度差不多了，然后这里我为什么买尖嘴钳就是这个效果，这边扭下去了之后，然后再把这边再扭上来啊，然后这个多余的就可以剪掉了 啊，现在这个是一字型的就很好穿了。看我们跟浮桥跟这个原装的浮桥对比一下，看长度差不多吧。我们到这个拱形这里 啊，到这个拱形的长度少了一点。都差不多的啊，然后这样的话就形成一个 z 好，这根浮条你看断了，断了这根取下来了，然后这次是我刚刚扭的这一根，刚刚扭的这一根就直接给他装上去就行了，随便我这个车子。浮桥又断了两根了。现在第一步 是把这个快拆给他松开，把轮子取下来比较好好装。轮子取下来，那个浮条比较好修一点啊。第一步把这个轮子先取下来，然后我这个浮条这里 这一根刚刚断了，把它取下来了。哎，这一根之前装不上去，就是扭头这一只行这一根。你看这一根断的位置，刚好是在这个飞轮挡住的，你要想穿的话，还不好穿，穿不进去，只要穿进去了。然后扭紧，扭紧之后啊，然后这样这样捏一下，看一下两根的松弛度，手感啊。 好像看到还有一根浮条也断了，我这个重装太重了，所以浮条很容易断。那这里又有一根断了，那这一根也断，那这个圆点上都没有了。只要断了，就是危害这根。这根浮条它上面没有这个头卡住了，现在等于说是没有 承受力的，只是被被那个其他的浮条给压住了，他就没有出来啊，你稍微扭松一点点，他就掉出来了啊，这根浮条也没用了。这一根浮条又很尴尬，也是在这个飞轮，只要是在飞轮这里的浮条断了，你都没办法用， 除非要拆飞轮，要不然你是穿不进去的。只要是飞轮这边的浮条断了，你就只能按照刚刚那个方法，就是把它 两根浮胶的长度一样，看到没有两根浮胶的长度一样，然后扭成一个 z 字型啊。还是只能按照刚刚那种方法把它穿进去。 好，大功告成了。把气打上。好啦，这里换了三根浮条啊。这里你看扭上去的全部都是这样扭进去的。现在把轮胎装起来就行了。 浮桥换好了，把刹车碟片也换了，碟片都已经磨损的没了，光溜溜的换上一堆新的碟片上去。这个就是新的浮桥三根哎。刹车片 也换了，然后这个工具到了。这工具硬度比较够，这些工具没用了，丢掉了。像这样重装的浮条啊。承受的压力是挺大的，因为我拉的东西比较多。这个是换好之后看都是向外裸露的。那个 z 字型的承受力经受长时间实验没问题。

　　自行车浮调在使用时断裂应该如何处理？首先，立即停止骑行，第一时间进行浮调修补，并且进行整体调校。如果随意补充浮调，未经调校，整体张力就会失衡， 导致辐条相继断裂，给其形造成极度危险。更换辐条后，必须将轮组放到条圈台上进行精细条效。原理非常简单，就像四个人抬轿子，其中一个人耍击贼不卖力，剩下那哥仨指定类出点毛病。用 张立记校正每一根浮条的张立，目的就是让兄弟们有福同享，有难同当，给滥竽充数的拿拿龙，给卖力的哥们顺顺气。另外，轮组偏摆 或者像鸭蛋一样来回跳，根源就在于没有科学精确调校轮组的镜像和轴向。有些车友甚至车垫随意更换辐条，用手捏捏就算完事，正规车垫都要用到百分表进行调校。当然，也有吹毛球 无私的大爷和我奔杠，说他骑半道浮条断裂，用他的特异功能将断裂浮条缠绕在其他浮条上，骑了好长时间也没事。 在这里我只能说大爷就是你大爷。您的祖传秘方和独家秘籍老钱实在是佩服，但是真心学不会。

　　挡泥板安装到坐管快拆位置，先把快拆打开，然后拧松取下。拧下来后把挡泥板对准螺丝孔，将螺丝穿进去之后拧紧 固定好一头，顺时针拧紧后扣上 前挡泥板。需要先把螺丝取下来， 对准前插这个孔位，把螺丝穿过去之后拧紧螺丝即可。 需要用螺丝刀加固拧紧螺丝。 安装车座时，要把车座下面的两个螺丝左右均匀完全拧紧，不要只拧一面。 随后打开快拆，将座管插入车架，调整好适合自己的高度后，顺时针旋转快拆。拧紧后扣上。 下面是一些随车小配件。安装红色反光板固定到座管上。 白色反光板安装到车把位置，拧紧螺丝即可。 水壶架安装到车架这个位置， 这样整个车就安装完成啦。

　　哈喽，大家好，我是徐小鹏。今天给大家看一下我们平常是如何编轮组的。这是一把二十响的花鼓啊，这种花鼓的话呢，快拆拆装是比较简单的，有六颗齿轮，里面是神秘的啊。 这边的方式是不一样的。 好，现在开始预锁钢丝。 这个锁钢丝的时候，这个角度先锁哪个孔有讲究的，不然等下那个气门嘴的位置的话，就是有偏差的 点另外一侧了。另外一侧也是一样。把位置编好之后是有说法的啊。这个气嘴是在两个钢丝平行的交叉口，落在鞋的位置，说明就是胯骨这个四圈的角度没编好，钢丝角度没编好。 you alive on glance learning。 现在开始微调 他的偏白和跳动。好笑着。完圈之后，回头之后开始检查他的中心线，就说看我们的车圈有没有在我们花骨的正中间啊，要不然的话，如果说是有中心有偏的话， 装到车架上面之后，他是不在中心线上面的车，车轮子是不在车架中心的。找到中心点之后，再进一步的微调他的偏板。笑着。完偏板之后开始笑笑动。 好，接下来这个动作是最关键最关键的人工释放张力。释放张力在轮组里面是最重要的一个环节。很多新编的轮组或者新车啊，骑几天或者骑一阵之后发现轮子偏摆，其实就是因为他的张力没有释放到位，导致其钢丝 又松了。释放完章鱼之后，再次上调节台进行检验他的偏摆和跳动，再进行微调。如果说没有问题，说明就 ok 了。好，完工 一打，想的就得高昂。

　　各位朋友，大家晚上好！又到了修车环节，因为我现在搬家到老城区，这个道路啊，就是坑坑洼洼啊，上下班前段时间刚刚把后轮的辐条这个维修更换， 今天我这个前任又断了一根浮条。这个我我跟你说，我在红谷滩住了一年半，上下班好像我印象里就没有换过一根浮条， 自从我搬家回到老城区啊，这个可能也就是上下班一个月的时间，不到半个月，半个月时间就断了两根浮跳，想想看这个这个叫什么，这个老城区的道路，这个坑挖程度啊，我们现在把这个轮子把它这个 这个断裂的地方往上转，把它转转到上面来，为什么要转到上面呢？这样的话就是这个浮条帽，他就不容易掉到这个，掉到那个区域里面去，然后我们找到这个这个眼呐，这个眼在哪，在这看到没 啊，就是从这里他是他是这个从从下往上穿，从下往上穿上来，这样连接的啊。然后呢啊，我们先要把这个老的要卸下来，用辅料扳手把它卸掉， 我们把它已经卸下来了中欧体育官方网站，卸下来要这个这个浮条帽就这样悬在这里打，然后我们把这个要更换的浮条呢，在下面往上穿，嗯，找这个洞眼哈，这个洞 你们一定要找到这个网上穿的这个最佳的角度，一定要找到网上穿最佳角度看，穿上来了看到没有，好，我们把它穿上来，穿上来以后 啊，用手先这样选，把它对接上，对接上以后再用这个这个浮条扳手选紧就可以了。

　　啊，经常有车友问我们哈，问我他那个他想自己编圈，但是不懂这个交叉，什么一叉、二叉三叉编法是怎样编，他搞不懂啊。我现在拍个视频说一下哈，你把这个福条上一个上一个下这个里外的福条，这样 我一组，比如说这这两根是一组，这是第二组，那这里又是第三组，就这样子的哈。 比如你用第一组的上面这根跟第二组的这下面这根交叉，这样子交叉边，这种就叫二叉编法，这就叫二叉。如果你 第一组直接交叉，这种就叫一叉编法了，但这种用的很少哈。二叉编法，像这种弯头花骨，一般我们是二十四孔或者二十八 口会用到这种这种编法，像三十二口，三十六口，那我们用三叉编法。三叉编法就是第一组，第二组，第三组，那我们就是第一组上面这根跟第三组的下面这根交叉， 这样子就是三叉编法。像我们用的最多的这种弯头花鼓，三十二孔用的最多的就是这种编法。哎，现在大家应该清楚了。

　　没有调圈台，如何解决轮阻偏摆问题？一、首先卸掉内外胎，然后把车架翻个底朝天，再把轮阻装回去。二、找两把起子，一把对着侧边，一把对着边缘。三、先调偏摆， 往左偏收紧右边的浮条，往右边就收紧左边的浮条。四、再调圆形轮阻突出，就收紧相邻所有浮条，轮阻凹陷，就领松相邻所有浮条。飘。虫哥提醒每次领动四分之一圈，千万不可急躁。

　　车友的轮子断了两根，浮条要给他换好。先拆下来亮一下浮条长度。 费轮踩下 福条到了， 穿好服条。 轮子太脏了，给洗一下吧。 看见扭动的 出去， 开始认真调整。 轮犬越来越正了。 调好了，收工。