汽车坡道结构设计16G101-1《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图(现浇混凝土框架、剪力墙、梁、板)》

　　坡道自重及其上的覆土和活荷载引起的地基反力或地下水浮力。当地基不是太软弱时，可以测定地基反力为均匀分布中欧体育官方网站。计算时可以采取荷载除以底板面积。

　　地基反力R0 = 坡道顶荷载 + 坡道全重 / 底板面积 + 坡道内活载≤修正后地基承载力特征值

　　《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）8.2.1注2. 钢筋混凝土基础宜设置混凝土垫层，基础中钢筋的混凝土保护层厚度应从垫层顶面算起，且不应小于40mm。

　　8.5.2 卧置于地基上的混凝土板，板中受拉钢筋的最小配筋率可适当降低，但不应小于0.15％。 9.1.7 当按单向板设计时，应在垂直于受力的方向布置分布钢筋，单位宽度上的配筋不宜小于单位宽度上的受力钢筋的15％，且配筋率不宜小于0.15％；分布钢筋直径不宜小于6mm，间距不宜大于250mm；当集中荷载较大时，分布钢筋的配筋面积尚应增加，且间距不宜大于200mm。

　　筑龙结构设计网，100万结构工程师的网上家园，这里有最强大的结构资料库，最及时的建筑业资讯，最专业的结构牛人社区，最权威的业内微信平台……结构人的专属天地，期待您的加入！