中欧体育锯齿形防滑坡道的制作方法2.在现有的建筑施工中，地下车库的行车坡道一般设置成锯齿形以增加摩擦力，锯齿形防滑坡道通常是采用细石混凝土加砂浆面制作，并且需要特定模具使其形成锯齿状。然而坡道作为车库使用频率最高的区段，每辆汽车都会经过坡道出入车库，在出入汽车的频繁作用下，容易出现砂浆锯齿开裂、剥落现象，不光会使防滑功能丧失，甚至剥落后的颗粒会加重打滑现象，返修时也会对车库使用造成影响。

　　3.本实用新型的目的在于提供一种锯齿形防滑坡道，旨在解决上述背景技术提出的现有技术中的问题。

　　4.本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：锯齿形防滑坡道，包括混凝土基层，所述混凝土基层表面沿纵向平行排列有若干个通长扁钢，所述通长扁钢的上方垂直焊接有多个角钢，所述角钢的上部呈台阶状浇筑有水泥砂浆，使得坡道表面呈锯齿状。

　　6.作为优选，所述通长扁钢焊接于镀锌钢板的相对中部，所述镀锌钢板的两端分别通过螺栓固定于混凝土基层。

　　11.1、本实用新型通过角钢形成锯齿形坡道，锯齿顶部的刚性可有效解决坡道锯齿开裂、剥落等质量问题，并且施工时无需采用专用模具，在便于施工的同时能够保证锯齿整齐、统一、美观。

　　12.2、本实用新型将角钢垂直焊接于通长扁钢，并将通长扁钢通过镀锌钢板固定于混凝土基层，保证连接可靠、铺设牢固。

　　16.图中：1、混凝土基层；2、螺栓；3、镀锌钢板；4、通长扁钢；5、角钢；6、水泥砂浆。

　　17.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步具体的说明。

　　18.实施例：锯齿形防滑坡道，如图1-3所示，从下到上依次包括混凝土基层1、镀锌钢板3、通长扁钢4以及角钢5，其中镀锌钢板3用于固定通长扁钢4，通长扁钢4用于固定角钢5。

　　19.镀锌钢板3均匀分布于混凝土基层1表面，横向间距为960mm，纵向间距为500mm；每块镀锌钢板3的尺寸为长200mm、宽100mm、厚8mm，其靠近两端处分别通过m12化学螺栓2固定于混凝土基层1。

　　20.通长扁钢4沿纵向平行分布，其底部焊接于镀锌钢板3的相对中部，截面尺寸为60mm*6mm，相邻间隔960mm。

　　21.角钢5垂直于通长扁钢4，焊接于通长扁钢4的顶部，角钢5的截面尺寸为l35mm*3mm，相邻间隔100mm。

　　22.角钢5的上部呈台阶状浇筑有35厚1∶2水泥砂浆6，具体地，水泥砂浆6的上表面从角钢5的顶端向其内侧延伸至下一角钢低于顶端的位置，从而与下一角钢形成台阶，使得坡道表面呈现出锯齿形。

　　23.本实施例在施工时，首先将镀锌钢板3通过螺栓2预埋或后置于混凝土基层1，然后将通长扁钢4焊接于镀锌钢板3，再将角钢5焊接于通长扁钢4后，浇筑素水泥浆一道，最后浇筑35厚1∶2水泥砂浆6做成锯齿形防滑齿槽。

　　24.最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例中欧体育官方App下载，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。

　　技术特征：1.锯齿形防滑坡道，包括混凝土基层，其特征在于，所述混凝土基层表面沿纵向平行排列有若干个通长扁钢，所述通长扁钢的上方垂直焊接有多个角钢，所述角钢的上部呈台阶状浇筑有水泥砂浆，使得坡道表面呈锯齿状。2.根据权利要求1所述的锯齿形防滑坡道，其特征在于，所述通长扁钢的底部焊接有镀锌钢板，所述镀锌钢板通过螺栓固定于混凝土基层。3.根据权利要求2所述的锯齿形防滑坡道，其特征在于，所述通长扁钢焊接于镀锌钢板的相对中部，所述镀锌钢板的两端分别通过螺栓固定于混凝土基层。4.根据权利要求2所述的锯齿形防滑坡道，其特征在于，沿纵向相邻的两个镀锌钢板的间距为500mm。5.根据权利要求1所述的锯齿形防滑坡道，其特征在于，相邻的两个通长扁钢的间距为960mm。6.根据权利要求1所述的锯齿形防滑坡道，其特征在于，相邻两个角钢的间距为100mm。技术总结

　　本实用新型公开了锯齿形防滑坡道，包括混凝土基层，所述混凝土基层表面沿纵向平行排列有若干个通长扁钢，所述通长扁钢的上方垂直焊接有多个角钢，所述角钢的上部呈台阶状浇筑有水泥砂浆，使得坡道表面呈锯齿状。本实用新型通过角钢形成锯齿形坡道，锯齿顶部的刚性可有效解决坡道锯齿开裂、剥落等质量问题，并且施工时无需采用专用模具，在便于施工的同时能够保证锯齿整齐、统一、美观。美观。美观。

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