中欧体育自行车知识集粹第四节 减震系统分为前避震与后避震,可以使骑行更舒适,尤其是下山车为必不可山地自行车运动是在山地中骑车,因此爬破也就成了这一运动不可缺少的一部分除了

　　减震系统分为前避震与后避震,可以使骑行更舒适,尤其是下山车为必不可...山地自行车运动是在山地中骑车,因此爬破也就成了这一运动不可缺少的一部分.除了...（点击标题可链接到内容）（一）自行车基本知识对车速影响的性能顺序是什么？如何挑选自行车自行车内胎常识和选购注意事项认识自行车材料骑车玩车赛车骑赛车的入门知识自行车基本知识穿骑行裤需要穿吗？何为踏频？以及如何提搞踏频（长）（二）自行车装备骑行服的作用山地车的各部件头巾知识刹的区别对自锁的理解刹好？还是碟刹好？你适合哪种刹车？（三）骑行技巧爬坡轻快的技巧自行车基本骑行技巧山地车下坡技术摔车时的安全因应之道山地自行车骑行技巧变速器的使用方法（适合初学者）单车手必须知道的五个窍门自行车运动爱好者如何用1小时训练体力爬坡八要点如何作一名合格的骑手完整的骑行姿势你做到了吗？（四）运动与健康单车运动与抽筋之关系单车小常识之疼痛预防比赛/训练前的饮食运动+营养=健康自行车营养饮食知识自行车运动合理补水水生命和运动的保护神（五）自行车旅行知识旅行自行车常识介绍旅行自行车购买新手指南何谓单车旅行？骑车旅行攻略长途骑行星得以务实的态度对待长途骑行的装备选择自行车旅行FAQ第一部分自行车基本知识对车速影响的性能顺序是什么？撇开人的因素，在自行车的组件中对车速影响最大的几项是什么？车重？自锁？轮组？传动？我的个人感受，从提高幅度上来讲，而不是重要性上来讲。1.自锁，起码提高你50%的速度，我不用自锁和别人一起走AVS25就很辛苦了，用了自锁中欧体育，一般单人AVS35左右还是可以的，能保持比较长的一段时间，所以用自锁提高的速度最快，而且高速的时候不会踏空，就是解锁需要练习，新手摔车的非常多2.车架，其实五通那个地方的硬度很重要，我用过200一套的铝合金架子带叉和碗组，也用过3000多的TCR的架子，可以明显的感觉到，架子的硬度是有区别的，但是这种感觉是在很快的速度，而且大力摇车或者快速通过的时候感受到的，在速度很低的情况下感受不大，五通在大力蹬踏的过程中会变形，如果五通很硬的话，会很少卸力，你的力量可以很好的传递到后面去，而不是部分被五通的弹性所吸收，所以，五通那个地方做的好，架子会很好骑，就是我们平时说的一蹬就感觉后轮有劲！另外一个好架子的尺寸和工艺也很重要，用小架子可能会被束缚不好发力，用大架子会导致不好控制甚至发生危险，这些都有一定的关系，所以你的架子尺寸非常重要，还有，架子的设计，隐藏碗组现在用的越来越多了，并不是说比那种箍式的碗组就好多少，但是的确你可以感觉到，同一个档次，用隐藏碗组的车子就是转动灵活一点，车首那里也简洁好看一些，当然，有些好的碗组是100左右的隐藏碗组无法代替的！（比如KING的碗组，体会过一次，在我们那么粗暴的使用和拆解下。仍然完好如初，就是重了点，朋友的那套要200多克，但是的确结实）另外架子的角度和设计，比如有的偏重平地，有的偏重爬坡，有的者都有，TT的车子样子更可怕，总之一个好的你该用的车架子，应该是五通硬度高，车头管和后叉钩耐冲击，尺寸适合你，使用环境适合该架子的设计思想，就是一个好架子！本来我想把架子放到第三的，因为我认为轮组对于提诉更重要些，但是车架是灵魂的思想还是影响了我，不过和自锁想比，提高速度车架子还是不如自锁来的快，花的钱少，所以自锁第一，架子第二！3.我认为是轮组，其实无论是爬山还是平地用还是综合型的，都希望轮子有这样的性质，那就是在一定的重量内，轴心越轻越好，轮子的重量都尽可能的集中在圈的外侧好，因为只有这样，在同样的速度下，圈的惯性更好，越不容易降低速度，有的特别轻的轮子，给我的直接感受就是，反映非常灵敏，一发力马上速度就上来，但是一停止蹬踏，车子就明显速度失去的容易的多，很快就慢下来，这就是为什么有的时候轮组轻的反而没有重的跑的快和稳当的原因，一套好的轮组，无论是自己编的还是工厂出品的，都喜欢用很轻的中心和重量适当的外圈，而且风阻小，我用过那种SUN的足有5-6CM厚的铝合金的大刀轮，是训练用的，国内也不是很好弄到的，重的要命，踩的时候反映也慢慢的，但是速度上来后相当好保持速度，稍微一用力可以跑好久，速度也可以很好的保持！所以一套好的论组其实很重要，个人推荐，如果是新手，车子又准备花费到4000以上的线好了，具有接近甚至超过工厂轮组的重量和性能，又具有自编的可修复性，爬山很在行，用稍微重点的轮胎或还是当爬山的用，平地效果也出色的很，当综合型轮组用合适的很！至于那种特别偏向平地和爬山的轮组，反而适应性不强的！一套好的轮组，根据我的经验，AVS提高个2-3是不成问题的，如果你一开始用的是非常便宜的自遍系统，换套好点的轮组，AVS提高个5-6也是常有的事情！所以，我把轮组放到第三位！4.我认为是轮胎，我用过19-45C的所有700C系列的胎，感觉的确是轮子越细，C小速度越快，注意，我说的是AVS的速度，不是最高速度，很奇怪的是，我用过那么多车子，最快的速度都是在60左右，昨天下午用别人的760一努力，加上一个大下坡，也是到了60左右，和我用公路的车最快速度差不多！而轮子越细，AVS的确越快，这和轮子的阻力减小也是分不开的！这是说轮子的宽度，我现在就用20C的了，因为19C的不是很好买，18C的听说过，从来没有看过，而我老爸的郊游车因为要带上阿姨，他还有我弟弟，一共300斤的重量，所以一般都是用38-45C左右的轮胎，不过平时都是我骑！但是，并不是说25C的换了20C就更快，这个时候看胎，管胎说不好，就用过一次，体会不深，而且那个家伙胎粘的也不好，没太好的感受，但是对于冲气的胎，还是感受很深的。胎好不好，先看抓地力，还有减震性，然后是防刺穿能力！好的胎，会牢牢的抓住地面，哪怕是有水的路面也很老实（这点光头胎不行，但是要是晴天，光头胎比谁跑的都快，刚买条26*1.20的山地光头胎，前天出去玩，“侮辱”了一下一些一般的公路车）用这种胎的感觉就是，车子压在地面上，风从耳边掠过，只听到轮胎和地面连贯而又细微的摩擦声。用MICELINPRORACE的那段时间，我几乎都是在担心高档胎的快速磨损，和别人说M不如抗扎耐用和M出色的抓地力中度过的，用了年，仍然很好，后来卖了公路车，胎留下做个纪念！所以，好胎抓地力一定要好，一套抓地力好的胎，可以弥补25C和20C的差别，用过50一对的正新20C的胎，和PRORACE一样细，但是那种感觉和换了车一样，手马上开始震的难受，甚至觉得轮子的反映都慢了（这个很好理解，PRORACE是209克/条正新的要在350克/左右）而我用维多利亚的罗马系列的胎做平时使用，尽管只23C，但是总是比我以前同样状况下用20C的正新或者是建大胎感觉好的多，速度也相当，甚至更快一点！）所以，这里我说明了相差不大的时候，抓地更重要。还有就是吸震性，好的橡胶可以吸收很多震动，我在使用一些便宜的胎的时候，可以明显的感觉到车子 的震动增加，而换上好胎后，其实就是换上PRO RACE 后感觉震动就小了很多，（不是说只 有PRO RACE 好，而是高档胎中，我拥有的最高档的而且用了1 年的只有PRO RACE，其 他的一些用的不多，或者都是用别人车子时候感受的不是特别深！）因为震动的减少，所以 可以很舒适，可以跑的更快而不担心震动太大自己受不了 最后是抗穿刺能力，大家都说 KEVLAR的胎现在是越来越多了。据说有的高档的用了 层，不过是胎就有扎的时候，一般来说，高档的胎这点做的都还可以。 最后说重量，胎轻可能就要做的薄，就不耐用，但是反映快，因为轻，体力消耗也小， 胎重可能胎冠很厚，很耐磨，但是反映就慢一点。体力消耗稍微增加一点。折叠贴因为不用 象普通胎那样用钢丝边来做固定，所以轻了不少，但是也不是很容易在边上坏掉！看胎的档 次高低了 现在让我最满意的就是PRO RACE 了，因为我用过的胎中，MAXXIS 的不是很耐用， 价格偏高，效果也不是很好，而且好点的胎在国内买不到，KENDA的有好的折叠苔，但是 国内不常见，V 的东西的确很不错，耐用，抗扎性能好，抓地力也不错，用过很长时间的维 多利亚的罗马系列的胎，100/条，不是很贵，也很轻，200 是让我很失望的，因为贵的要命，甚至有600/条的胎，可以买2个PRO RACE 了，重量是 轻，但是不耐用，很容易磨损，可能就是专门为比赛准备的贵族胎吧，我是消瘦不起了！ 所以，一条轮胎在抓地，减震，防穿刺，重量上要求都很高的，好的胎也是在想办法把 个性横中和在一起，大家一定还希望价格很便宜，特别耐用，翘胎的时候不用太费劲！ 可惜，这7 点无法共同保证啊！我买的时候PRO RACE 不知道是什么原因，价格很不正常， 条只要了350元，还送了M的胎垫。正常都是要在240-300/条的。抓地一流，减震很好， 一年扎2 次，算不错，重量：209 克，很轻的了，因为买来价格也还很好，算便宜，耐用吗， 用了1 年，跑了10000 公里，现在看来再用5K公里估计不回有问题，及格，翘胎很方便， 配合MAVIC 的圈，记得那次扎的时候，跑着跑着感觉后轮不对劲了，气放完了，用手一拽， 就下来了，装的时候用手稍微使劲一点，也差不多！ 5.说传动系统，和一些其他的提高速度的一些办法，当然很零碎了，什么都有，也分不 出主次来，就一起说了 传动系统，有不少人会说 ISIS 的硬度比方孔的高，这个正确，你可以这样想，中州就 是一个杠杆，越粗当然越结实，有人说 ISIS 的比方空的更轻，这个也对，个头越大，可以 更好的在中间镂空！也就可以做的更轻，现在一体中孔也成气候了，价格也开始平易近人了，