中欧体育官方App下载二手车老板们打工回不去生意不赚钱咋办呢？7月初，中国二手车大会刚刚在成都开完，很多二手车老板们虽然“大喊日子过不下去”了，但是依然有人“接着奏乐接着舞”，只不过92%的从业者，细算算账，是亏的。

　　为什么亏呢？很多人搞不明白，或者说，每台车明明都有“差价”，但是年底算下来，亏得稀里糊涂的大有人在。

　　每天骂“二手车市场地主太坏”，但是自己又不敢出来，最近某一线城市知名的汽车市场，二手车市场的业务宣布“关闭可能”，因为过户费收不上来了，商户租金涨不上去了，还不如干点别的，所以不少二手车老板们，深夜和我“一声叹息”。

　　1、从业者残酷内卷：2017年，二手车年交易量900万，从业企业17万家；2022年，二手车年交易量1700万，从业注册企业70万家，实际不低于30万家；6年时间，交易量“蛋糕”不到一倍，从业者理论翻了4倍！

　　2、新车频繁降价，二手车库存严峻：均价12万的二手车，平均交易周期逼近60天，均价12万的新车，60天调价超过7次，并且80%的概率下调，你的二手车库存周期内，新车就在“变相让二手车贬值”。

　　3、毛利率下降，成本率攀升：20年前，一台二手车差价没有15%+，那叫做SB；10年前，一台二手车差价+手续费+其他收入8-10%不算难；如今，10台车，1台亏损算运气，2台亏损算正常，平均单车毛利4-6%就不错。

　　很多一线城市的二手车运营成本率都达到了每个月3%的水平（每台车每个月均摊的房租、人工、水电、营销、金融利息等成本），所以也难怪，表面有差价，年底算账赔的裤衩都没了！

　　4、二手车经纪转经营的税费成本“怨声载道”。原来的二手车，进销差价的6%缴纳服务费税率，正常的就算不错，毕竟都是“个人交易”，市场那点过户费，只要不过分，一台车进出两次，400-1500元，也就够了。

　　如今都经营了，都公户了，进项免费，销售票价的0.5%，整体来说比过户费差不多，高端车超过30万可能更多了，最为“害怕”的还是年底利润的25%企业所得和20%+的个人所得税。

　　至于说，经营，公户正规后的企业运营利率便宜了，规模可以做大的这些“以后的事”，很多夫妻老婆店，兄弟加盟商，考虑不了这么长远中欧体育官方网站。

　　现在还能活下去的，都是老板厉害，勤奋，直播8小时，关键是不能复制，或者当地垄断资源，也不能复制。

　　很多年流水上亿的二手车“企业”依旧是老板两个手机，来回报价，所谓的团队还是“家族化”，难做大，越做越累。

　　这个问题，咱们今天点到为止，有机会深入说，记住一点，以后做二手车，最重要的，人才，人才，还TM是人才！