(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利说明书(10)申请公布号CN102468454A(43)申请公布日2012-05-23(21)申请号CN9.3(22)申请日2011-03-14(71)申请人现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人崔致勋咸要瀚姜铉旻(74)专利代理机构北京尚诚知识产权代理有限公司11322代理人龙淳(51)Int.CIH01M2/02(2006.01)权利要求说明书说明书幅图(54)发明名称使用塑料复合材料的用于电动车的电池组壳体组件(57)摘要本发明提供了使用塑料复合材料的用于电动车的电池组壳体组件，其由轻质复合材料形成以降低重量，并且配置成具有通过复合成型形成的、带有封闭横截面区域的双层结构以吸收冲击能。为此，本发明提供了使用塑料复合材料的用于电动车的电池组壳体组件，该电池组壳体组件具有安装在车体的底部的上部罩，下部壳体，以及收容并安装在下部壳体中的电池组，其中下部壳体具有通过将分别由纤维强化塑料复合材料构成的上部板和下部板结合在一起而形成的、带有封闭横截面区域的双层结构，以吸收冲击能，从而提高结构刚度。法律状态法律状态公告日法律状态信息法律状态2012-05-23公开公开权利要求说明书【使用塑料复合材料的用于电动车的电池组壳体组件】的权利说明书内容是......请下载后查看说明书【使用塑料复合材料的用于电动车的电池组壳体组件】技术领域本发明涉及使用塑料复合材料的用于电动车的电池组壳体组件。更特别地，本发明涉及一种用于电动车的电池组壳体组件，其由轻质复合材料形成以降低重量，并且配置成具有通过复合成型形成的、带有封闭横截面区域的双层结构，以吸收冲击能。背景技术通常，电动车中使用的电池组壳体组件典型地包括电池组、电池管理系统、吹风机、上部罩、下部壳体、结构加强部件等，并且被安装到车体的底部(参考图1)。上部罩不要求大载荷并且因此可以使用典型塑料复合成型工艺来形成。下部壳体和结构加强部件使用加压成型由钢形成以承受电池载荷，或者由嵌入有钢加强部件的塑料复合材料形成。典型地，用于电池组壳体组件的下部壳体和结构加强部件的钢具有大约0.7至2.5mm的厚度以确保刚度和耐久性，从而增大了电池组壳体组件的总重量。同时，考虑到冷却效率而将多个电池组布置在电池组壳体中。电池组通过螺栓连接或者通过安装在特别设计的支架上，而被安装在焊接在下部壳体上的钢安装托架上，然后相应地安装在分隔壁之间。电池组壳体组件典型地安装在车辆地板上，并且因此需要抗碎性、不透水性和耐蚀性。因此，分立的下部罩典型地安装在电池组壳体组件上以获得抗碎性。将电池组壳体组件安装在车辆地板底部的这种安装结构的实例包括EP1950070、EP1939028、EP1939027、EP1939025、US2009/0236162、US7,610,978、JP等，它们使用嵌入有钢架的塑料复合材料或者由钢形成的横梁来增强刚度，并且被安装在车辆横梁和侧梁上。然而中欧体育，常规电池组壳体组件的总重量非常重，这继而增大了车辆的总重量，因此降低了车辆的燃料效率。本背景技术部分中公开的上述信息只是为了增强对本发明的背景的理解，并且因此可能包含不构成在该国对本领域普通技术人员而言已知的现有技术的信息。发明内容本发明涉及使用塑料复合材料的用于电动车的电池组壳体组件，其包括由纤维强化塑料复合材料形成的下部壳体，来代替钢或代替由钢架和塑料复合材料构成的混合结构以降低车辆重量，并且配置成具有由纤维强化塑料复合材料形成的、带有封闭横截面区域的双层结构以吸收冲击能，而不使用简单的平板，从而提高结构刚度和冲击性能。此外，本发明提供了用于电动车的电池组壳体组件，其中结构加强横梁、结构加强侧梁、安装托架等外围部件与使用具有优秀成型加工性的塑料材料的下部壳体一体地形......完整内容请下载后查看