中欧体育官方网站硬核车手最爱 硬核公路车零件盘点不知道大家身边有没有这样一类硬核车友，他骑车似乎永远不知疲倦，在烂路上如履平地；在经常干些摇车突围或终点前冲刺的事；每次聊起器材都离不开“硬”和“刚性”这些关键词。今天，我们就来聊一聊这类“硬核车友”最爱的公路车零件。

　　在那个全碳底板和坐弓并不普及的年代，更换一个那种全碳坐垫，哦不，应该称之为“碳板”，就可以轻松获得100克以上的重量优势，因为大部分“碳板”都是“＜100g俱乐部”的成员。虽然有部分主流品牌和奢侈品牌也会推出这类“碳板”，但由于售价十分惊人，大部分人还是会选择购买无标山寨“碳板”。小编我是一直不知道“硬核车友”们的身体构造是不是与众不同，还是他们秘密了铁裆功，能承受如此硬的坐垫……

　　到后面，有些“碳板”会加入一些舒适性设计。小编我印象比较深刻的有Trigon的VCS02，在左右和鼻头分别贴上海绵衬垫，提供少许吸震性和舒适性。还有就是TUNE SpeedNeedle Marathon，在坐垫的前部和后部加入了少许填充物。至于MCFK的那款，只是仅仅在坐垫表面蒙了个皮，并没加入填充物。

　　现今，追求轻量化的坐垫纷纷加入坐弓和底板一体成型的全碳一体底板阵营，例如之前与大家分享的PRO STEALTH SL。不知未来是否会出现一体底板的“碳板”坐垫？毕竟理论上来说，这些一体底板的坐垫去掉填充物，就是款“碳版”……

　　想还没进入气动车架的时代，硬核车手们最爱的就是Pinarello的车架，其特性就是很硬、很颠、很重。想当年小编我第一次试DOGMA 2，就留下了非常深刻的印象。在进入气动时代后，部分硬核车手们转为选择气动车架，毕竟气动车架在平路上更快更省力，例如Cervelo S5、Venge等；追求绝对刚性的可能会去选择cipollini RB1K、NK1K这类完全不考虑重量的车架。

　　硬核车手们就如同PRO们一样，喜欢使用铝合金弯把，特别是VIBE系列。他们认为铝合金弯把的刚性比碳纤维弯把更好，使用成本也更低。现在也有另类的硬核车手喜欢选择气动弯把，他们并不是为了降低风阻，而是为了可以更长时间地使用TT姿势骑行……

　　近期，小编也发现了一款另类车把，那就是自己在使用的Vibe Aero系列车把。这系列车把为了降低风阻，不惜将下把做成橄榄型截面，完全不考虑下把的握感。某种程度上，这也算是一种硬核设计吧。

　　粗壮的碳纤维把立有着更好的抗扭刚性，你看卡文迪什和萨甘都喜欢使用就知道这是硬核冲刺手们的利器。但大多数碳纤维把立重量偏重，而且价格昂贵，还会在一定程度下影响车头的舒适性。

　　话说最近许多轮组品牌投入分体式碳辐条的怀抱，小编也曾试骑过两对新世代的碳辐条轮组，确实是发力比较直接。不知道是因为辐条张力非常高，还是材料特性，这类分体碳辐条轮组都有一个共同的特性，那就是特别颠……所以小编认为，硬核车手还是非常适合使用碳辐条轮组的。

　　对于硬核车手们来说，根本不知道舒适性为何物，把带自然就是怎么轻怎么来，越薄越好，保证基本的抓握防滑性能即可，自然而然Fizik的超薄皮质把带成了他们的最爱。小编表示，硬核车手们干脆别用把带了，给下把贴上一圈防滑贴即可，手动滑稽。

　　硬核车手们对锁鞋的要求必然就是在保证合脚的前提下，有多硬要多硬。踩踏舒适性？这是什么？所以BONT这种船型碳纤维大底的锁鞋就非常适合他们了。BONT的船型鞋底又薄又硬，非常适合刚性狂人们。

　　还有就是Mavic的Comete Ultimate了，这种在脚上套个鞋套，再整个塞进碳纤维外壳里的做法也是十分硬核的，当然这款鞋的价格十分惊人……

　　气动水壶架套装大多容量不大，并且需要搭配专用的水壶架使用，插拔使用感受也比较一般，如果不是追求那点边际效益的硬核玩家，并不建议使用这类水壶。

　　最后中欧体育登录入口，不知大家身边是否有这类“硬核车友”。如果有的话，可以在评论区与大家分享下它的零件搭配风格。

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