2015南京亚洲自行车展品牌简报——卜威工业品牌部分，我们将以消费者最容易接触和购买消费的品牌进行品牌和产品介绍，相对比较详细。各位消费者和从业者可以选择购买和经销。

　　比如这个东西就是一个奇葩的，铝合金TT车架，真不知道谁会选择购买了，不过据说他们的铝合金铁三车架卖得爆好，而且还做过风洞实验，铝合金做风洞实验也是醉了。

　　从小编眼中看来，卜威是一个省钱到家的公司。为何这么说。他们的摊位都是自己从广州工厂运送到摊位，自己搭建组装的，在展会之后再拆走拿回工厂。

　　问到为什么有这样的设计的时候，工厂负责工业设计的经理，Robert告诉我们，卜威奉行的来也空空，去也空空的原则，最大限度减少秀展带来的浪费。全部采用可回收使用的秀展布置，有利于节约成本，并且可以减少对环境的污染。

　　虽然Robert也坦诚每次秀展都必须提前一天到，和其他工人一样的干活会非常辛苦，但是每次秀展看见了自己搭建的展位并不比别人差，秀展效果也是非常满意的！

　　当然秀展不是秀展位的，足够的产品才是王道。这次卜威也带来了当家产品。TM205作为市场上1500元左右铝合金车架的领军产品。从前期的4色现在发展到了6色，我们开玩笑说是否集齐七色可以召唤神龙的时候，产品经理告诉我们后续还真的有针对女性的颜色。

　　卜威这次带来了他们全新的TA系列。这个系列是硬尾AM系列。针对国内硬尾AM市场的火爆，卜威适时的提供了这个系列产品，但是就小编角度而言硬尾AM风潮已经开始慢慢弱化，这台车出现的时机并不是最好的时机。但是卜威就这台车架充满了非常大的期望。

　　另外针对国内市场，卜威首次其品牌的公路车车架价格下探到2000元内，带来了TR380的型号。内走线，亮骚的配色。后叉也是纤细的后叉。整个车架属于中等级别的公路车架，除了比TR450重一些外，其他区别不是很大。国内虽然公路车都向碳纤维发展，但是一直专注的提供铝合金车架的品牌也就是卜威了。可能销量并不是很大，但是研发不能停止。这个也是对没有经济能力购买全碳车架的车友一个比较好的选择吧。

　　现在到了卜威重点推广的土坡车架，TD420S。这个作为TD420的升级版改进的地方比较多。对比TD420，升级了后开档系统，这次可以提供鱼叉，快拆，桶轴的三种转换风格。不过听介绍，这个车架出货的时候只配快拆的尾勾。如果需要其他两种方式的尾勾需要另外加钱。略坑爹啊。不过对于TD420S的定价是1380元，对于其他国际品牌动辄三四千的价格来说，还算亲民。其实这款车架也为卜威进入，打江山立下了汗马功劳。卜威进入最开始销售的就是他们的土坡系列车架。

　　另外后上叉和立管分别都有更多的加强。看起来确实结实啊！提供试骑的时候，这台车也是被试骑最多的车型。

　　现在重点来了，最新款的TFM636，其实卜威在06年就开始采用这个结构做车架了，反而看来这个结构已经成为了欧美各大品牌做软尾车架的主流结构。

　　目测就是培林改了非常多，应该可以解决到老款异响的问题，结构也更偏下坡，至于是否会更快更稳定，我们只是实测后才能做出解答中欧体育官方网站。

　　另外后胆则是rockshox的大气室后胆，非零售版本，对于这个结构来说大气室带来的好处比较明显，具体如何体现回头我们评测说明。

　　对于TFM636的升级点，因为这台车还是工程样车并不是最终发售版本，所以我们不再做更为详细的介绍，只有在量产之后的评测才能更加完备的介绍产品。